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下半年汽车市场增幅恐回落 库存风险大

2013-08-06                  来源:赛迪网              
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导读: 下半年汽车市场增幅恐回落 库存风险大,据统计,2012年中国汽车特许经营店总数达到了21140家,同比增长约17%,增长速度远远高于汽车市场的增速(去年中国汽车销量仅增长4.3%),令行业竞争更趋白热化,不仅不同品牌经销商之间竞争,连同品牌的经销商之间也存在竞争。京城多家汽车经销商普遍认为下半年车市价格战势在必行

2013年上半年,汽车市场保持稳步增长态势,行业景气度好于预期,但是,下半年宏观经济走势具不确定性,汽车市场还有增幅回落风险。因此无论汽车生产商还是经销商都要谨慎对待下半年市场,严防出现库存风险。

宏观经济恢复缓慢、消费需求增长乏力、前汽车经销商扩张过快,这些综合因素导致经销商综合库存系数居高不下。据统计,2012年中国汽车特许经营店总数达到了21140家,同比增长约17%,增长速度远远高于汽车市场的增速(去年中国汽车销量仅增长4.3%),令行业竞争更趋白热化,不仅不同品牌经销商之间竞争,连同品牌的经销商之间也存在竞争。京城多家汽车经销商普遍认为下半年车市价格战势在必行,而且大部分品牌车型价格将创下年内新低价格纪录。当业界纷纷在为上半年全国车市两位数的高增长欢呼雀跃时,市场一线的经销商们早就在为如何迎战下半年的价格战而磨刀霍霍。

下半年的中国车市充满变数。为了刺激车市,据不完全数据统计,下半年预计新车上市将达到58款车型,其中涵盖了各级别轿车、SUV等众多车型,创历年之最。除了众多新车来凑热闹,上海大众、神龙公司等一众汽车企业纷纷表示,下半年产能放量将为全面冲击销量服务。一方面,新款上市,自然逼得老款降价,竞品价格动荡;另外一方面,产能释放,难免又将陷入库存大,拼杀促销的恶性循环。

对于汽车厂商来说,今年下半年车市还有一个最大的悬念——汽车“三包”将在10月1日实施已成定局。预计第四季度实施“汽车三包”的新规后,售后纠纷投诉或将明显增加,非中规进口车或将面临行业规范和洗牌。同时,不排除为此部分消费者将购车计划延至10月份以后的现象,10月市场需求或将集中释放,届时可能会出现销售高峰。显而易见,经销商们不看好三季度,纷纷押宝四季度。何去何从,现在还不好定论。

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