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生鲜成最后一片蓝海 电商抢滩冷链物流

2013-08-23                                
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导读: 生鲜成最后一片蓝海 电商抢滩冷链物流,首先,生鲜食品的价格弹性系数在所有商品中是最小的。所谓价格弹性系数小,反应了生鲜食品是生活必需品,无论价格变化如何,老百姓都是要消费的,因此其消费量特别大。同时,蔬菜和肉类的价格弹性系数又比主食要大,因此其替代性强:今天,价格贵的蔬菜可以不吃,我吃稍微便宜一点的,应季的。

    在网上买新鲜水果,如今看来并不那么困难。而在以前,袋装零食、特产、干果等占据着网购食品类目的绝对地位,新鲜水果因为快递运输的不方便,而被商家或果农“忍痛割爱”,但在今年这种潮流开始逆袭。淘宝网、1号店、京东、中粮我买网等诸多大小电商平台纷纷涉足生鲜冷链领域,网购新鲜水果、蔬菜、肉类,甚至海鲜都不成问题,这种趋势已渐渐改变了人们的生活习惯。

    美国的车厘子在当地农场还未开始采摘,更未空运至国内,可在网上短短数天时间,40万斤车厘子早已被国内消费者预约消费,每个买家都提前下了定金;7月,嘉善姚庄的黄桃还没有进入成熟季,却有不少果农在网上开始预售,其订单量也在数千个以上;新疆阿克苏青皮鲜核桃,还长在树上,可在8月份的短短3天时间内,卖出了10多万单,创下了聚划算生鲜水果类的最高纪录……

    试水卖鲜果3天卖出10多万单

    李春望是西域美农品牌创始人,他最早在网上卖红枣、杏仁等干货,而今夏的最大动作是在网上卖新疆的青皮鲜核桃。

    “青皮核桃你们肯定没吃过,因为这种新鲜水果在国内很罕见,只要时间一长表皮会变黑,卖相不太好看,果农一般都采摘后晒干卖干核桃。”对于李春望来说,卖青皮核桃是一种试水,因为从没有人在网上卖过这种水果。

    这种水果因为保存不易,价格不高且运输成本不低,所以多数只在附近周边地带销售,而如今李春望在西安建立了一个冷链仓储物流中心,由这里发货到全国。

    连他都没有想到,短短3天时间,19.99元/公斤的青皮核桃,卖出了十几万单。而这仅仅是预售而已,核桃并未开始采摘。

    李春望认为,鲜果预售模式能够真正被接受,最关键的是对三方面的人群都是有利的。首先,消费者可以享受到最新鲜、价格最实惠的水果;其次,果农在水果成熟期前,就开始把果子预售出去,对果农的利益来说是一种保障;另外,对水果中间商来说,最大的损失是运输环节或售卖中的损耗,而这种损耗往往转嫁到水果的价格上,最终由消费者买单,而如今只需要承担物流运输成本即可。

    “我打算过段时间,在网上卖新疆的新鲜枣子,有戏。”他说。

    生鲜成电商最后一片蓝海

    近期,又一批电商涉足生鲜领域,大型电商更把生鲜电商作为战略热点进行布局,让生鲜电商的话题又一次热了起来。这与电商竞争的白热化不无关系,无论平台电商还是垂直电商,在各个领域都已经被各类电商“扫街似的”扫了很多遍了,早期的“蓝海”已经变成了“红海”。

    生鲜之所以能成为最后一个电商的“蓝海”,是由其自身的特征决定的。

    首先,生鲜食品的价格弹性系数在所有商品中是最小的。所谓价格弹性系数小,反应了生鲜食品是生活必需品,无论价格变化如何,老百姓都是要消费的,因此其消费量特别大。同时,蔬菜和肉类的价格弹性系数又比主食要大,因此其替代性强:今天,价格贵的蔬菜可以不吃,我吃稍微便宜一点的,应季的。

    第二,生鲜食品的供应有很强的地域性,这是由生鲜食品生产周期长、难长途贩运、易腐败霉变所决定的。因此,生鲜食品对供应链和物流的要求较高。

    第三,对于消费者来说,生鲜食品价格透明度特别高。谁家附近还没有个菜市场,蔬菜肉蛋奶的价格都很明确,对于买菜主力的大爷大妈们,网上高出几毛钱的价格与菜市场一比就失去了优势,就算你说这菜多绿色有机无公害也没用。

    电商抢滩生鲜冷链

    在网购新鲜水果渐流行的背后,更多的是生鲜冷链产业的崛起。最常看到的一个词语就是冷链物流,就是泛指冷藏冷冻类食品从生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗。

    有人称2012年是“生鲜电商元年”,顺丰、淘宝等电商集中推出生鲜频道。2013年,1号店、京东等也纷纷加入生鲜市场的争夺战中,就连苏宁易购都宣布要加入生鲜电商领域,在最近最火的“阳澄湖大闸蟹”中分一杯羹。

    去年,有人曾尝试在顺丰优选上购买荔枝,从下单到收到货用了4天时间,但在电商平台上售卖的生鲜水果品种太少,更关键的是消费者还不习惯网购生鲜,没有现实中“东挑西选”来得实际。而在今年,天猫推出的美国西北车厘子预售,两次预售均被一抢而空,可见网购生鲜时代已悄悄来临。

    有业内人士市场分析认为,在服装、3C、图书、日化等多个领域,各大电商们已压榨了所有的利润空间,因此只能向难度系数更高的生鲜领域进发。

    顺丰优选总裁李东起曾公开表示,2012年国内网络零售交易规模达人民币1.31万亿元,但是食品类电商比重却不足1%,市场空间巨大。

    除了电商大腕们自建冷链体系外,小商家们也不得不开始转变。比如有黄桃卖家,在正常的包装箱内放入一袋冰块,也算是最简易的“冷链”方式。

    李春望说,他现在尝试和快递公司合作的模式,“成为韵达等快递公司的合作伙伴,从而降低冷链物流的成本。”

    何谓冷链物流

    其实,生鲜电商并不是什么新鲜概念。近年来,生鲜电商日渐火热,早有我买网这样专业的垂直类食品电商网站涉足,近期,京东、顺风优选等巨头的加入,使得生鲜电商市场争夺的战争呈现白热化。而决定这场电商新战争胜败的关键,就是冷链系统。

    所谓冷链(coldchain)是指易腐食品从产地收购或捕捞之后,在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中,其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下,以保证食品质量安全,减少损耗,防止污染的特殊供应链系统。

    冷链在生鲜食品流通领域并非新鲜概念,也并非生鲜电商所独有。传统冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证物品质量和性能的一项系统工程。冷链物流应遵循“3T原则”:产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间(time)、温度(temperature)和产品耐藏性(tolerance)。

    “3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时间—温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性,因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标。

    而作为生鲜电商,是生鲜零售的电子商务化,对冷链的要求就更高,其中最重要的是物流与消费者直接对接,这里面“最后一公里”的冷藏又是重中之重。因此说,“最后一公里”决定生鲜电商的服务品质,并不为过。

    在电商格局已基本确定的今天,各家电商都有自己的盘算。他们希望通过这样一次或几次营销战来重新划定和细分各自的市场。如已处于电商平台争夺边缘的当当,祭出进攻的大旗,希望乱中圈地;已经不是一家独大的天猫,摆出坐庄的态势,希望继续稳固其地位。事实上,从电商行业发展来看,打价格战绝非上策,与其打价格战倒不如挖掘自身优势实现差异化竞争,各自提升其硬实力,从产业链条的各个环节提升水平,以增强其竞争力。

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